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提供視障者AI影像辨識行人號誌

現代先進國家莫不重視無障礙與身障平權，而在所有身障族群中，視障者的外出行走，是其中最困難也是最危險的，國家有責任保障視障者能自立生活、自由行走無障礙。而就視障朋友的行動來說，過馬路為日常生活中最重要卻也最危險的需求。
交通號誌之設計以視覺為主，明顯忽略了視障者的需求，而於城市生活，不可能不穿越馬路，針對視障者最基本的用路權，紐約2016年立法，每年須新增最少75個新路口安裝視障有聲號誌；德國以開姆尼茨市為例，也立法需全城布建；台灣周圍國家不僅日韓都有三成以上的布建率，鄰近的香港甚至高達九成以上路口有布建視障聲響號誌！而在台灣，至今的全台布建率卻僅達2%！這對已簽署聯合國CRPD身心障礙者權利公約的台灣來說，猶為恥辱，乃為公部門長年失職。
探究台灣布建比率如此之低的原因，除了長期公部門投入不足外，號誌硬體布建的成本亦屬高昂，不論是早期台北市施工布建一個路口近五十萬元台幣，或是本團隊在台南市、嘉義市、新竹縣、桃園市及苗栗市等布建一個標準路口所需要的十六萬元，短期內皆不容易大量布建上萬個路口，因此如何隨著科技進步，另闢蹊徑開發給予視障者能用於大量路口過馬路的工具，就成為本案之濫觴。所幸，影像辨識近年來飛速發展，而現今多數的視障者又極大比例出門都攜帶智慧型手機，本功能推廣後，如能獲得多數外出獨立行走的視障者使用，則台灣可從目前僅約三百個路口提供視障者有聲號誌的窘況，一舉提升到讓台灣的視障朋友在上萬個台灣路口有工具得以過馬路。

(1)開發出手機AI影響辨識號誌功能，幫助視障者從現今全台僅300個布建有聲號誌的路口，增加到一萬個路口有工具可以協助過馬路，節省下政府一二十億元之硬體布建費用，更能將資源花在刀口上，形成更大綜效。

(2)在軟體功能完成後，聘請各縣市的定向師做路口的驗證，與建構視障者行動地圖，並結合既有定向行動訓練，提高視障者用路安全

(3)當視障者更容易出門自由行走後，將台南市政府2022年舉辦的「視障者當政府眼睛」推廣到各縣市，進行更多無障礙的勘查

(4)持續累積更多的視障者使用資料與地理圖資後，邀請Google等科技大廠到台灣發展視障導航等無障礙科技，再推廣到世界各地。

 2018台南市政府Beacon大賽第一名
 2020 經濟部智慧城市新創競賽特別獎
 2021 經濟部新創採購特別獎
 2021 交通部智慧運輸系統發展建設(ITS)優等獎

成為全球最頂尖推動視障導航與智慧無障礙的軟硬體團隊